L’autogire J-RO DTA
DTA est fabricant d’ULM pendulaires et d’autogires. L’autogire est un aéronef à voilure tournante libre qui assure la sustension de l’appareil, à la place des ailes. La propulsion est généralement assurée par un moteur, qui se situe entre la cabine et l’empennage. Crée en 1991, DTA a, depuis, beaucoup évolué, en apportant diverses innovations à ses ULM. Pour les pendulaires : conception des mâts cantilever qui libèrent la vue sur l’avant de l’appareil, ou encore des ailes sans mât permettant de plier l’aile pour le stockage. Très attentif à l’évolution du marché, l’entreprise a introduit en 2010 sa gamme d’autogires. Ces appareils répondent à une nouvelle demande, car ils sont plus simples à utiliser, plus confortables et plus ergonomiques en vol. La majeure partie des pièces qui composent les ULM de DTA – plus de 4000 références – est fabriquée en France : roues et systèmes de freinage Beringer, hélices et propellers DUC,… Seuls quelques composants très spécifiques sont produits dans d’autres pays, comme les verrières en plexiglas aéronautique qui viennent d’Allemagne. Installée sur l’aérodrome de Montélimar – Ancone, DTA emploie 8 personnes, qui assurent la conception, la production, la maintenance des ULM et les essais en vol. Depuis plusieurs années, l’entreprise est présente au salon de l’aviation générale AERO à Friedrichshafen. Cela lui permet d’entretenir le réseau de ses revendeurs et d’élargir son marché : Pologne, Suisse, Espagne, Népal, Mexique,… Cette année, DTA présentera le pendulaire Voyageur II (gamme Dynamic) et les autogires J-RO et XEELEEX. Le J-RO est un autogire panoramique et modulable 4 saisons (cf. photo) : il offre la possibilité de voler sans portes pendant l’été. Il est homologué en France pour une masse maximale de 450 kg et à l’étranger pour une masse de 560 kg. Le Xeeleex est un autogire tandem ouvert, d’entrée de gamme, qui grâce à sa grande stabilité, même en virage, est idéal pour l’apprentissage et pour les débutants. L’utilisation de fibres en carbone, de l’acier aéronautique, des jambes de train en aluminium breveté, l’équipement des aéronefs avec le speed system permettant d’ajuster la maniabilité et la stabilité en vol par un petit moteur – tout est fait pour voler sereinement et en toute sécurité, nous explique Antoine Hilaire, Ingénieur aéronautique chez DTA.
Reinhard Finke
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