AERO 2019
Cette année, 32 entreprise françaises exposaient à l’AERO – salon international de l’aviation générale, à Friedrichshafen en Allemagne, au bord du lac de Constance. Cela représente 7 entreprises de plus par rapport à l’édition 2018, signe de l’importance internationale de cet événement annuel. Comme l’année dernière, DTA SAS de Montélimar et Air Création de Lanas en Ardèche étaient présentes.
Ces entreprises présentent leurs savoir-faire dans la conception et la construction des ULM. Les ULM sont des aéronefs « Ultra Légers Motorisés ». Ils répondent à des critères de masse ou de puissance maximales – 450 kg et 75 kW pour la France – avec des conditions de navigabilité simplifiées par rapport aux autres avions monomoteurs. Dans cette catégorie, on distingue généralement plusieurs classes : les paramoteurs, les pendulaires, les multiaxes, les autogires et les hélicoptères ultralégers. A cela s’ajoute la classe des aérostats dirigeables ultralégers.
DTA
DTA fabrique les ailes, les tricycles et les autogires dans ses ateliers situés sur l’aérodrome de Montélimar. Cette année, DTA présente les autogires J-RO et XEELEEX à l’AERO Friedrichshafen. Le J-RO est un autogire panoramique et modulable 4 saisons : il offre la possibilité de voler sans portes pendant l’été. Il est homologué en France pour une masse maximale de 450 kg et à l’étranger pour une masse de 560 kg. Le Xeeleex est un autogire tandem ouvert, 
d’entrée de gamme, qui grâce à sa grande stabilité, même en virage, est idéal pour l’apprentissage ainis que pour les débutants. L’utilisation de fibres en carbone, de l’acier aéronautique, des jambes de train en aluminium breveté, l’équipement des aéronefs avec le speed system permettant d’ajuster la maniabilité et la stabilité en vol par un petit moteur – tout est fait pour voler sereinement et en toute sécurité.
Cette année, le stand à l’AERO est tenu par Thomas Roquet, directeur de production et pilote d’essai (à gauche), et Renaud Devi, technicien chez DTA (à droite).
Actuellement chez DTA on travaille surtout sur la mise en production de la nouvelle machine XEELEEX, sortie il y a deux ans. La nouveauté de cette année est l’organisation du DTA-Tour, dès cet été. “Il s’agit d’une nouvelle approche commerciale pour faire découvrir le produit et la marque. C’est l’entreprise qui vient vers les clients pour faire découvrir ses autogires lors d’un tour de France”, nous explique Thomas Roquet. On peut ainsi prendre place et essayer les 2 modèles de la gamme DTA – J-RO et XEELEEX – que ce soit en tant que pilote ou simple passager. Pour ce faire il suffit de s’inscrire via un formulaire disponible sur le site Web de l’entreprise.
Reinhard Finke
Air Création
Air Création, situé vers l’aérodrome de Lanas (Aubenas) est leader sur le marché des l’ULM pendulaires (ou deltaplanes motorisés). Ces aéronefs, mono- ou biplace, sont équipés d’une voilure souple et d’un chariot motorisé. Fondée par Jean-Yves Le Bihan et Gilles Bru, l’entreprise compte une vingtaine de salariés et a déjà produit plus de 7200 appareils. Préparation des lattes et des composites, soudure des structures et montage des tri-cycles, découpage, couture et assemblage des voiles et de la sellerie, montage final, tout est fait sur place dans les différents ateliers. A la pointe de la technologie, Air Création dispose d’une table de découpe laser aspirante et piloté par ordinateur.
Cette année, Air Création cherche surtout à promouvoir son trycycle Tanarg neo 912 & 912 S. Neo serait ici non pas synonyme de “nouveau” mais – comme pour l’Airbus A320neo – l’abréviation de “New Engine Option” comme nous explique le représentant allemand d’Air Création. Pour le tricycle Tanarg neo cela signifie que le montage du moteur Rotax 912 UL ou 912 ULS est possible.
Ultra moderne, particulièrement robuste et confortable, le Tanarg neo se veut être un tricycle d’exception.
Présenté en janvier 2019, le Tanarg neo bénéficie d’une longue expérience partagée avec les utilisateurs, associée au savoir-faire du 1er constructeur d’ULM pendulaire. A nouveau, l’exigence est de mise : confort, performance, sécurité, fiabilité, rendement, silence, esthétisme et aérodynamisme font l’objet d’évolutions notables : multiples possibilités pour écran EFIS et iEFIS, plus de place pour les jambes, pare-brise plus enveloppant, nouveaux carénages aérodynamiques, amélioration des écoulements d’air permettant un rendement accru et réduisant le bruit… Conçu pour les grandes randonnées, très endurant, le Tanarg neo est aussi apprécié par les professionnels et les Centres de formation.
Reinhard Finke
Le salon international de l’aviation AERO vient de fermer ses portes – avec un record d’exposants – et plus de 32100 visiteurs professionnels, répartis sur quatre jours du salon – les pilotes sont fortement représentés
Friedrichshafen, le 13.04.2019 – “Bon vol !” – Ce voeu s’appliquait également à l’AERO lui-même au cours des quatre jours du salon: le 27e Salon international de l’aéronautique avait déjà bien démarré avec un record de 757 exposants. Le samedi 13 avril 2019, d’après de nombreux experts du secteur, le salon “a fait un
AERO 2019 : discussions sectorielles De gauche à droite : Kyle Martin, Dr. Nicolas von Mende, Roland Bosch, Dr. Andreas Thellmann, Jo Konrad, Marcel Wagner, Dr. Frank Liemandt
atterrissage de précision”. Selon de nombreux exposants de l’aviation générale, les affaires étaient en bonne, voire en très bonne voie. Les premières mondiales et les innovations ont attiré l’attention des visiteurs, et le programme des conférences hautement spécialisées a suscité un vif intérêt parmi les professionnels. Après quatre jours, l’AERO s’est terminé avec un résultat très positif. Avec 32100 visiteurs professionnels, l’édition 2019 enregistre une hausse de plus de 3% par rapport à 2018 (31100 visiteurs). Venus d’Europe, d’outre-mer, d’Asie, d’Australie et de Nouvelle-Zélande, des visiteurs de différentes nationalités étaient présents pour ce rendez-vous au lac de Constance.
À la fin du salon, l’équipe du salon AERO a tiré des conclusions très positives : Avec 757 entreprises originaires de 40 pays, le salon international de l’aviation n’a rien perdu de son importance, bien au contraire, et la participation internationale était élevée: un exposant sur deux était étranger. Klaus Wellmann, directeur de l’exposition, Roland Bosch, chef de secteur, et Tobias Bretzel, responsable du projet, parlent fièrement et en toute confiance d’un bon résultat global à la fin du salon.
L’aile volante F2 de Horten
Le 27ème salon de l’aéronautique a enregistré une augmentation de 7% du nombre d’exposants. Toutes les grandes compagnies d’aviation générale étaient présentes au lac de Constance. “AERO Friedrichshafen est le plus grand salon européen de l’aviation générale et, en termes d’innovations et de premières, le rendez-vous de l’industrie au lac de Constance est considéré comme le plus important salon mondial de l’aviation générale”, a souligné Klaus Wellmann. Le chef de secteur AERO, Roland Bosch, et le responsable de projet, Tobias Bretzel, qui ont programmé de nombreux rendez-vous avec leurs clients dans les halls pendant le salon, ont rendu compte de la très bonne ambiance, ainsi que des nombreux accords d’achat conclus sur le salon. L’orientation stratégique de l’AERO, avec les nouveaux sujets tels que la conférence sur l’aviation d’affaires et le forum sur l’innovation de Lindbergh, ont donné une impulsion supplémentaire. Les conférences AERO, le Heli-Hangar et l’E-Flight-Expo ont également affiché leurs «points forts» professionnels et ont été honorés en conséquence par le public. “Nous avons enregistré une résonance exceptionnelle”, a déclaré Roland Bosch. De plus, l’attention portée aux futurs pilotes dans la zone “Be a pilot” et la zone de simulation de vol sont très bien perçues par l’industrie. Dans de nombreuses conversations on a pu constater que l’acceptation des avions électriques (E-Flight-Expo) est en augmentation constante, le thème du développement soutenable devenant de plus en plus important. La police a également utilisé des drones à l’AERO. Elle teste depuis quelque temps l’utilisation de systèmes aériens sans pilote.
MGM Compro Onix avion électrique
A Friedrichshafen, les nouveautés sont au centre des préoccupations du monde professionnel et des médias. La présence d’un public professionnel qualifié (60% de pilotes) et international (environ 60%) témoigne à la fois de l’intérêt et du niveau d’expertise qu’offrent ce salon. Par ailleurs, l’AERO Friedrichshafen coopère avec Messe Frankfurt South Africa pour présenter AERO South Africa, du 4 au 6 juillet 2019 , le prochain événement important dans le secteur de l’aviation générale.
Les commentaires des exposants:
Le rédacteur de simandflight devant le TBM 940 Turboprop de Daher
Dr. Nicolas von Mende, PDG de Atlas Air Service AG et Florian Kohlmann, PDG de Augsburg Air Service GmbH:
“Notre société présente un total de quatre machines à l’AERO, ce qui fait de nous le plus grand représentant des jets d’affaires au salon de l’aéronautique au lac de Constance. Nous sommes convaincus par l’AERO et avons eu, lors de ces quatre jours, de nombreuses discussions intéressantes avec nos clients, comprenant des intentions d’achat concrètes… Nous sommes confiant de pouvoir remporter quelques contrats. Il est également intéressant pour nous de constater que de nombreux clients fidèles se rendent sur notre stand pour parler de sujets d’actualité et de développements. Nous sommes ravis que la Première de la Conférence sur l’aviation d’affaires ait été très bien perçue et que nous avons pu y accueillir de nombreux visiteurs professionnels. “
Cirrus Vision Jet SF50
Jeff Johnson, chef de Cirrus Aircraft:
“Nous avons beaucoup à faire, notre stand est populaire et les visiteurs experts viennent nous rendre visite – nous sommes plus que satisfaits – sans aucun doute, nous allons revenir à l’AERO l’année prochaine. Nous aimons particulièrement le grand intérêt des clients individuels. Si je devrait décrire le salon en un mot, alors ce serait “un succès”.
Maximilian Rommel, PDG de RS Flightsystem:
“Il s’agit de notre première visite à l’AERO, car notre société est encore très jeune et le salon de l’aviation est l’événement le plus important pour nous, car nous atteignons notre public cible, l’aviation générale. Nous sommes très satisfait du déroulement du salon, non seulement parce que nous y rencontrons les clients finaux mais aussi l’ensemble du secteur. Ici, nous trouvons également des partenaires pour de nouvelles solutions, et nous serons bien sûr de retour en 2020. “
eVTOL AutoFlightX V600 : avion électrique à décollage et atterrissage vertical
Michael Krenmayr, spécialiste des commandes de vol et des simulations AutoFlightX:
“Pour nous, les retours sur notre première participation ici n’ont été que positifs, le dévoilement de notre prototype, le premier jour du salon, a suscité beaucoup d’intérêt pour les médias et les visiteurs. Comme nous sommes encore une très jeune entreprise, ce salon nous offre la possibilité de nouer des contacts internationaux, afin de coopérer et de découvrir de nouvelles technologies. Nous espérons également attirer des investisseurs. La mise en réseau ici à l’AERO est parfaite. Le salon a été pour nous une excellente occasion de nous présenter sur la scène internationale. “
Pipistrel borne de chargement
Tadej Hozic, chef de produit Pipistrel:
“Si vous n’êtes pas à l’AERO, vous n’existez, pour ainsi dire, pas. C’est simplement le plus grand et le plus important salon de l’aviation générale en Europe et cela a été formidable, encore cette année. Nous y sommes depuis le début et nous sommes toujours aussi enthousiastes. Cela nous permet d’établir de nouveaux contacts et de rencontrer des clients intéressés avec lesquels nous pouvons en partie signer des contrats directement sur place.”
Dr. Frank Liemandt, porte-parole de la German Helicopter Association:
“La deuxième édition du hangar Heli dans le hall B5 a dépassé de loin l’événement de 2018. 25 hélicoptères, du petit Cabri au grand Super Puma, ont attiré de nombreux visiteurs. Le programme des conférences a suscité une attention supplémentaire. La présentation de Rainer Wilke, consacrée aux acrobaties avec les “Flying Bulls B0 105”, est absolument remarquable. La coopération avec l’équipe-projet du Salon a été excellente. Nous nous sommes épaulés mutuellement pour remporter ce grand succès. “
AERO 2019 Hall d’exposition B5 : hélicoptères
Eberhard Herr, directeur associé, Herreos Aviation:
” Avec mon entreprise, je suis présent, pour la troisième fois, dans le hangar B5 d’exposition pour hélicoptères. Je suis très satisfait du déroulement du salon et du développement de l’AERO dans le secteur des hélicoptères. Nous enregistrons ici de nombreux contacts de grande qualité, ce qui est évidemment très important pour nos activités et nos ventes. L’AERO est également un site important pour nous et bien placé dans la région économique de l’Allemagne, de l’Autriche et de la Suisse. “
Bernhard Mattlener, directeur général de HORTEN Aircraft GmbH:
“Nous sommes enthousiasmé par les réactions positives des visiteurs et nous sommes très bien soutenus dans notre approche. Il semble que nous touchions un nerf central du marché : l’aviation s’oriente de plus en plus vers des systèmes de propulsion alternatifs. L’aile volante constitue une plate-forme idéale pour la technologie à venir.”
Hélicoptère Curti Zephir ultralight
Le prochain AERO 2020
La prochaine édition de l’AERO aura lieu du 1er au 4 avril 2020 au parc des expositions de Friedrichshafen.
Reinhard Finke
AERO 2019 – Friedrichshafen – Die Business Aviation ist einer der Schwerpunkte innerhalb der Allgemeinen Luftfahrt und steht daher auch auf der AERO Friedrichshafen im Fokus. Die Geschäftsluftfahrt fokussiert sich auf die individuellen Reiseanforderungen von Geschäftsleuten, Privatpersonen aber auch von Ambulanzflügen bei Notfällen. Mehrmotorige Flugzeuge mit Kolbentriebwerk, Flugzeuge mit Propellerturbinen und Jets bilden ihr Rückgrat. Neben internationalen Flughäfen spielen für die Business Aviation vor allem regionale Flugplätze eine wichtige Rolle. Das dezentrale Luftverkehrssystem ermöglicht es Geschäftsreisenden auch diese weniger stark frequentierten Flugplätze zu nutzen. Das bedeutet zugleich Zeit- und Kostenersparnis durch kürzere Check-in-Zeiten und Security-Kontrollen.
Die Business Jet-Flotte besteht weltweit derzeit aus mehr als 22 000 Flugzeugen. Dazu kommen noch 15 000 Maschinen mit Turboprop-Antrieb sowie Propellerflugzeuge mit Kolbenmotoren. Nicht zu vergessen sind die Hubschrauber, die vor allem auf Kurzstrecken ein wichtiges Element der Geschäftsfliegerei darstellen.
Doch die Business Aviation spielt nicht nur für ihre Nutzer, sondern auch für die Luftfahrt-Industrie eine wichtige Rolle. Sie hat sich in den vergangenen 20 Jahren zu einem Innovationsmotor entwickelt, von dem andere Luftfahrtbereiche profitieren.
Dieser Bedeutung trägt auch die diesjährige AERO Rechnung. So findet erstmals eine spezielle Business-Aviation-Konferenz am Donnerstag, den 11. April in Kooperation mit der German Business Aviation Association GBAA statt. Die darin enthaltenen Vorträge sowie die anschließende Diskussion sollen die vielseitigen Einsatzbereiche von Geschäftsreiseflugzeugen und damit die Relevanz der Business Aviation innerhalb der Luftfahrtindustrie aufzeigen.
Auf dem Lindbergh Innovationsforum auf der AERO Friedrichshafen präsentieren sich prominente Experten, die die Zukunft des Fluges gestalten
Friedrichshafen 15/03/2019 – Die Charles A. und Anne Morrow Lindbergh Foundation und die Messe Friedrichshafen präsentieren in diesem Jahr gemeinsam das Lindbergh Innovationsforum auf der AERO Friedrichshafen, das am Donnerstag, 11. April 2019 von 15 bis 18 Uhr in Friedrichshafen stattfindet. Das Lindbergh Innovationsforum ist ein von Experten kuratiertes Forum, um die Vorzüge der Luftfahrtinnovation zu präsentieren. In einem Format mit mehreren Rednern und kurzen, kompakten Präsentationen bietet es wichtige Durchbrüche und Innovationen, die die Luftfahrt für die nächsten Jahrzehnte prägen werden.
Gastgeber des Lindbergh Innovationsforums ist Erik Lindbergh, Enkel von Charles Lindbergh. An der Veranstaltung nehmen Branchenführer von EASA, Rolls Royce, Siemens, Volt Aero und anderen namhaften Unternehmen teil. Die vollständige Liste der Referenten finden Sie weiter unten.
Die Veranstaltung bietet den Teilnehmern die Möglichkeit, sich mit den neuesten Konzepten vertraut zu machen, einschließlich: Elektro- und Hybridtechnik, VTOL-Technologien und -Trends, Digitale Zwillingstechnologie, Additivherstellung in der Luftfahrt, Neuartige Zertifizierungskonzepte für innovative Konzepte.
“Das Lindbergh Innovationsforum ist eine Plattform, um Innovationen in der Luftfahrt zu präsentieren”, sagte John Petersen, Vorsitzender der Lindbergh Foundation. “Es ist uns eine Ehre, mit der AERO zusammenzuarbeiten, um Branchenführer und echte Durchbrüche auf der AERO Friedrichshafen zu präsentieren”.
Folgende Redner sind dabei: Dr. Frank Anton, Leiter eAircraft, Siemens AG, Andre Borschberg, CEO, Mitbegründer und Pilot, Solar Impulse, Jean Botti CEO, Volt Aero, Roland Gerhards, CEO, ZAL Zentrum für angewandte Luftfahrtforschung, Gregor Grandl, Senior Partner, Porsche Consulting, Joachim Kirsch, Senior Partner, Porsche Consulting, Dr. Ilan Kroo, Professor für Luft- und Raumfahrttechnik, Stanford Universität, Patrick Ky, Exekutivdirektor der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, Ulrich Wenger, Leiter Innovation und F&T-Strategie, Rolls Royce.
Die Lindbergh Foundation wurde 1977 von Neil Armstrong, General James Doolittle, Sir Edmund Hillary und anderen Freunden von Charles und Anne Morrow Lindbergh gegründet und ist eine wichtige Stimme an der Spitze der Luft- und Raumfahrtindustrie. Es hat eine lange Geschichte der Ermöglichung von Innovationen im Zusammenhang von Technologie und Umwelt.
Die AERO Friedrichshafen ist die führende Fachmesse für die Allgemeine Luftfahrt, die jährlich am Bodensee in Süddeutschland stattfindet. Der Ruf Friedrichshafens als Wiege der Luftfahrt wurde im Jahr 1900 von Ferdinand Graf Zeppelin und anderen Pionieren wie Claude Dornier begründet. Basierend auf dieser reichen Luftfahrtgeschichte ist die AERO Friedrichshafen heute ein globaler Hotspot für die GA-Community, der Meinungsbildner und Stakeholder der Branche zusammenbringt. Zur 27. Ausgabe im April 2019 werden 35000 Besucher aus 60 Ländern nach Friedrichshafen erwartet und mehr als 700 Aussteller werden ihre neuesten Innovationen auf der Messe präsentieren.
Die AERO 2019 findet von Mittwoch, 10. April bis Samstag, 13. April 2019 in Friedrichshafen am Bodensee statt und ist von Mittwoch bis Freitag von 9 bis 18 Uhr und am Sonntag von 9 bis 17 Uhr geöffnet. Weitere Informationen finden Sie unter www.aero-expo.com sowiehttps://www.linkedin.com/showcase/aeroshow
Friedrichshafen, Germany – Preparations for AERO 2019 are in full swing. The 27th edition of AERO is slated to be the most comprehensive ever. The range of aircraft on display at the Friedrichshafen Exhibition Grounds from April10 to 13, 2019, will include gliders, low-cost, ultra-light aircraft with take-off weights under 600 kilograms, light high-performance passenger aircraft, helicopters, and exclusive business jets. AERO?S e-flight-expo will be even more prominent, this year. Industry experts predict significantly growing demand for electrically-powered aircraft, as well as autonomous vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft. At AERO, the media will get their first chance to see how VTOLs fly.
The latest flight navigation devices will be presented on Avionics Avenue, while the Engine Area will showcase the newest propulsion systems. Meanwhile, those interested in becoming pilots can find out about private and professional opportunities in the Be a Pilot area. For more detailed insights, they can visit the Flight Simulator Area, which, in addition to the “First Flight in a Simulator? exhibit, features equipment approved for pilot training. At the new Pilot Competence Center in Foyer West, the AOPA, the EASA and the German Weather Service will provide solid answers to any pilot-related question. Non-military specialized drones will take center stage at the Aerodrones/UAS Expo, which will be held on the first two days of AERO (Wednesday, April 10 and Thursday, April 11) in Hall A2, and focus on this aircraft type?s wide array of applications. Continue Reading
simandflight 