L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA, European Aviation Safety Agency) vient de publier ses recommandations pour renforcer la sécurité dans l’aviation. Le document, rédigé en anglais, compte 296 pages.
Résumé
2017 a été considérée comme l’année la plus sûre de l’histoire de l’aviation commerciale ; mais les événements de 2018 et 2019 nous ont rappelé que la sécurité ne peut jamais être tenue pour acquise. Cette édition du Plan européen pour sécurité aérienne (EPAS, European Plan for Aviation Safety) souligne l’importance d’identifier et d’atténuer les risques au niveau européen et mondial, tout en tenant compte de l’évolution des demandes sociétales dans des domaines tels que l’innovation, la sécurité, la capacité et l’environnement. Au cœur des préoccupations du nouveau règlement de base, entré en vigueur le 11 septembre 2018 : Garantir que l’aviation est un moyen de transport sûr, sécurisé et respectueux de l’environnement pour les citoyens de l’UE.
L’édition 2020-2024 de l’EPAS favorise l’intégration sécurisée des nouvelles technologies, des solutions innovantes et des concepts d’exploitation dans le domaine aéronautique. Les premiers éléments constitutifs du cadre réglementaire du fonctionnement des drones sont déjà en place. Bien que ce travail se poursuit, des mesures réglementaires pour permettre l’introduction de concepts tels que la mobilité aérienne urbaine ou des technologies telles que de nouveaux systèmes de propulsion font désormais déjà partie de l’EPAS. Cette édition contient un ensemble de recommandations pour prévenir les incidents tels que ceux qui ont eu lieu à Gatwick en décembre 2018, ainsi qu’une feuille de route ambitieuse pour accompagner les stratégies industrielles et développements dans le domaine de l’intelligence artificielle (IA) dans les années à venir.
L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA, European Aviation Safety Agency) a pour mandat explicite de protéger l’environnement, le climat et la santé humaine. Dans cette édition EPAS, l’Agence renforce ainsi ses actions pour créer un système d’aviation plus propre, plus silencieux et plus durable. Les initiatives comprennent des actions visant à accroître l’efficacité en matière de CO2, l’utilisation de technologies électriques et hybrides ainsi que des carburants d’aviation soutenables. De plus, l’EASA continue à faire évoluer son processus de certification et à intégrer des normes efficaces telles que le programme de compensation et de réduction du carbone pour l’aviation internationale (CORSIA). Un label environnemental est en cours d’élaboration pour accroître la transparence et soutenir la prise de décision. Dans le domaine de l’économie circulaire, l’Agence s’emploie à établir une approche de surveillance pour l’aviation.
Alors que le trafic aérien continue de croître, le ciel européen est de plus en plus encombré. Le rapport de la Wise Persons Group (Groupe des personnes savants, ndlr) sur l’avenir du ciel unique européen publié en avril 2019, ainsi que la proposition pour la future architecture de l’espace aérien européen proposée par l’entreprise commune SESAR (SJU) en collaboration avec le gestionnaire de réseau désigné par la Commission européenne (CE) et Eurocontrol, comprend un certain nombre de recommandations et d’actions proposées qui seront traitées dans le cadre des actions liées à l’ATM / ANS, (Air Traffic Management / Air Navigation Services, ndlr), incluses dans cette édition EPAS.
La multiplication des connexions réseau et la montée en puissance de la numérisation des systèmes aéronautiques augmentent la vulnérabilité aux menaces de cybersécurité. Cette édition EPAS consolide notre stratégie de cybersécurité dans tous les domaines. De plus, la phase préparatoire étant maintenant finalisée, les travaux réglementaires pour le renforcement des exigences en matière de sécurité concernant la manutention au sol ont commencé.
Les actions incluses dans cette édition visent également à réduire le nombre d’accidents de giravions (aéronefs à voilure tournante) à travers la mise en œuvre de la feuille de route pour la sécurité des giravions et pour rendre l’aviation générale (GA) plus sûre et moins chère, grâce à la « Feuille de route de l’aviation générale 2.0 ». L’Agence a lancé plusieurs initiatives de promotion concernant la sécurité et commence à adapter des règles de conception et de production plus proportionnées aux risques («Part 21 Light»).
Traduit de l’Anglais par Reinhard Finke
Lien vers le document EPAS complet
