18/04/2018

Friedrichshafen – Mardi, un jour avant l’ouverture officielle de la 26ème édition de l’AERO, le salon mondial de l’aviation générale, les temps forts du salon ont été présentés lors d’une journée presse. Le développement d’avions électriques silencieux et écologiques pour l’aviation générale continue de s’accélérer. Avec une gamme complète concernant l’aviation générale, l’AERO prendra son envol du 18 au 21 avril 2018, avec 630 exposants venant de 38 pays. Pour la première fois, les visiteurs professionnels seront invités à découvrir une nouvelle attraction : l’espace de simulation de vol (Flight Simulator Area), destiné aux pilotes professionnels. Une large sélection d’avions très variés est au centre du salon international de l’aviation : la palette s’étend des avions ultra-légers aux avions longue distance, des hélicoptères aux avions d’affaires. Sont également présentés les drones civils sans pilote. L’ « e-flight-expo » joue aussi un rôle de plus en plus important.

Les avions à propulsion électrique sont déjà au stade de production en série. Mardi, dans le cadre de vols de démonstration, plusieurs avions ont été présentés, dont un avion hybride (première mondiale).

L‘eFusion de Magnus Aircraft est un nouvel avion à hélice de Hongrie. Il est propulsé par un moteur électrique « eAircraft » de Siemens et alimenté par des batteries fabriquées par la société allemande. L’avion peut accueillir deux pilotes sur un trajet prolongé et convient également pour effectuer des voltiges aériennes. Quelques jours avant le début du salon, le premier vol de l’ « eFusion » de Siemens eAircraft et Magnus Aircraft a été réalisé avec le tout nouveau moteur hybride de Siemens. Celui-ci est se caractérise par une combinaison d’un moteur électrique et d’un moteur diesel « Ecofly ». En première mondiale, le nouvel avion hybride était au centre du lancement de l’AERO. Ses deux sœurs jumelles, toutes deux entièrement électriques, ont également été présentées en vol, aussi silencieuses qu’un murmure.

L’Antares 20E de l’allemand Lange Aviation est également un avion électrique, un planeur motorisé haute performance. Le moteur électrique, y compris l’hélice, sont cachés dans le fuselage, en conditions de vol normal, mais sont déployés lorsque les courants thermiques sont insuffisants pour permettre une montée. Avec une envergure de 20 mètres, l’Antares 20E présente d’excellentes caractéristiques de vol.

Un moteur électrique propulse également l’ultra-léger « Skyleader 400 » de l’avionneur tchèque « Jihlavan Airplanes ». L’avion électrique – à deux places et à ailes basses – peut atteindre une vitesse de 200 km / h.

La compagnie allemande Lange Research Aircraft GmbH présente également un avion inhabituel, mais uniquement au sol, pas en vol, pendant la durée du salon. L’ « E2 », dérivé d’un planeur, dispose de pas moins de six moteurs électriques, chacun entraîne une hélice. Ils sont alimentés par une pile à combustible. L’aéronef est destiné à être utilisé à des fins de recherche ou de surveillance. Il peut voler avec ou sans pilote et doit pouvoir rester en vol continu pendant 40 heures, tout en restant neutre en CO2. Il devrait prendre son vol inaugural cet été.

Comme l’année dernière, EAC Whisper (France) présente « The Whisper ». C’est un giravion électrique à 8 moteurs, 8 rotors et deux places. La sécurité, le faible bruit, la performance, la facilité de contrôle et la réduction des coûts de maintenance sont les points forts de ce concept. La société envisage de s’orienter vers la fabrication et la commercialisation de cet aéronef dans deux ans. L’objectif affiché est de vendre dix machines en 2020, vingt en 2021 et quarante en 2022. Le public ciblé sera la clientèle privée internationale, à qui des services après-vente seront également proposés. Le temps de vol actuel est d’environ trente minutes, mais il devrait être augmenté, avec le développement de batteries plus performantes. Un parachute de secours fait partie du concept, mais il sera également possible d’atterrir normalement en cas de défaillance d’un seul rotor.

Reinhard Finke